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宁波杉杉股份有限公司副总裁孙晓东表示，固态电池实际上是有两个层面的含义：一是在现有的锂离子电池正负极的材料体系下，把隔膜和电解液换成一个固态的介质。但这只是提高了安全性，对能量密度、成本可能不会有太大的改善。同时，这种方式的挑战非常大，因为固态电池的导电率、高低温的特性、成本等因素，可能都需要有相当长时间去磨合，而且这不是真正的本质的固态电池。

事实上，不同的资金主体代表的资金性质不同，投资偏好自然也有所不同，对母基金的投资诉求也各有差异。一位来自北京某母基金的高管向记者表示，以政府资金、国有资本为例，这两类资金通常并不是单纯配置型资金，所以在投资收益之外还会有其他诉求，比如引导当地产业发展、促进产业结构调整升级等。也正因如此，其投资周期通常都在8年甚至10年以上，这就对资本的期限提出了非常高的要求。该高管指出，目前母基金面临的一个主要问题是长期资金来源的不足，“很多社会资本LP一听这么长时间就不干了，其实还是追求短期效益。我们还是希望有更多长线资本能够入场，从制度层面加强长期资本供给。”

以上事实有现场检查事实确认书、微信记录、电话录音、公司情况说明等证据证明。上述行为违反了《证券投资顾问业务暂行规定》（证监会公告〔2010〕27号，以下简称《暂行规定》）第七条、第九条、第二十四条、第二十八条的规定。按照《暂行规定》第三十三条的规定，重庆证监局作出如下行政监管措施决定：

新京报：这之前你一直没有踩刹车？车主：对。明知道它不管用。新京报：也不排除它可能有效，只不过你没试。车主：我刚才说了，我没踩。想象谁都可以，别人怎么想怎么说都可以，但我是当事人，我没有那么去做。“为公司客户继续开车上路”新京报：车停下来后有做检查吗？

今年上半年业绩大幅下滑的东阿阿胶也被QFII大举减持。数据显示，今年一季度末，奥本海默基金公司持有东阿阿胶2620.21万股，到了二季度末，仅剩下670.95万股，期间大举减持1949.25万股。责任编辑：常福强原标题：阿里巴巴宣布收到蚂蚁金服33%股份 中国子公司持股

此外，印度四大城市德里、孟买、班加罗尔和加尔各答的旅客们在日常通勤上要多花费1.5个小时。印度上述4个大城市每年因交通拥堵造成的经济损失可能高达220亿美元（约合人民币1381亿元），承受这一沉重负担的是通勤者们。菲律宾Solar交通公司总经理Mark Andrew Tieng在5月31日召开的“比亚迪e计划——‘菲’比寻常”媒体分享会上表示，菲律宾因为交通拥堵造成的经济损失大概是30亿比索/天。这意味着交通拥堵的问题每年给菲律宾造成的损失已经高达近万亿比索。